冷淡了九十多年 沃尔沃如何用简约营造豪华

十多年的空档期

在 PV60 停产之后,沃尔沃有十多年的时间没有再推出旗舰轿车,不过在这段时间里,沃尔沃的产品很丰富,先后推出了 PV444/PV544 四门轿车、Duett 旅行车、P1800/P1800S 双门硬顶和猎装车型以及 P1900 双门双座敞篷车。

一个系列两个级别

进入上世纪七十年代,沃尔沃推出了 164 的继任者—— 260 系列,此时沃尔沃的产品对于我们来说有些混乱,因为和 260 系列一起的还有 240 系列,它们都属于 200 这个大系列。240 系列按今天的标准是分到中型车,260 系列则属于中大型车,可是它们的轴距又完全一样,还好这种情况只存在 200 系列上,之后的 700 系列和 900 系列完全没有这种困惑。

动力方面,沃尔沃 260 系列搭载了全新的 2.7 升 V6 发动机,这台发动机是由标致和雷诺合作开发的,并不是沃尔沃自己的产品,毕竟研发发动机不是沃尔沃的强项。

跻身豪华品牌行列

1982 年,沃尔沃历史上最重要的一款车型问世了,这就是 260 系列的继任者—— 760 系列,该系列为沃尔沃赢得了世界范围内的广泛好评,从这款产品开始,沃尔沃成为人们心中豪华汽车制造商之一。

动力系统方面,该车型最初仅搭载了扩缸至 2.8 升的 V6 发动机,之后又追加了 2.3 升直列 4 缸涡轮增压汽油发动机以及 2.4 升直列 6 缸涡轮增压柴油发动机。

此时的 760 系列和 740 系列虽然是 " 高低搭配 " 的关系,但是它们处于同一个级别,这一点和之前的 260/240 系列完全不同。

最后的后驱车型

1990 年,沃尔沃推出了 760/740 系列的换代车型—— 960/940 系列,这是沃尔沃最后一款后驱车型。

动力方面,960 系列采用了全新的 2.9 升直列 6 缸发动机,同时上一代的 2.8 升 V6 发动机也在使用,另外还有多款 4 缸发动机和 6 缸涡轮增压柴油发动机可以选择,940 系列除了没有新的直 6 发动机外,其它方面和 960 系列完全相同;中期改款之后,960 系列用新的 2.5 升取代了之前的 3.0 升版本,从发动机的更迭不难看出,此时沃尔沃虽然有很多动力单元可以选择,但是难有一款禁得住考验的产品。

1997 年,沃尔沃对旗下产品采用全新命名规则,960 系列轿车更名为 S90,旅行版更名为 V90。

前驱平台时代

1998 年,用来替代 960/940 系列的第一代 S80 正式推出,新车基于 P2 前驱平台打造,外观和前辈们相比发生了翻天覆地的变化,在造型上融入了更多时尚、运动的元素,车身线条也变得更流畅。

2006 年日内瓦车展,沃尔沃发布了基于 P3 平台打造的第二代 S80,新车在原有风格之中加入了年轻的元素,却又不失沃尔沃的家族特色。新一代 S80 的车身更宽更长,轴距比上一代增加了 44 毫米,达到 2835 毫米。同时新增的四驱版本也是第二代 S80 相对于老款车型的重要升级。

一台发动机跨越二战

从产品定位来说,PV36 就是沃尔沃在二战前生产的最后一款旗舰级轿车了,虽然在 1936 年沃尔沃还曾推出 PV51 车型,并且在二战时期 PV51 车型的改款一直更新到 PV56,但是它的定位稍低,并不能算是沃尔沃的旗舰轿车。

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