这车堪称“平民版汉兰达Pro”1.5T+CVT+国六,才9.29万起

不知道大家有没有发现,现在很多自主车型都喜欢在车型的命名上加上“pro”的后缀,比如宋pro、博越pro以及前两天上市的风光pro。Pro是professional的缩写,中文解析为“专业的”,换句话说加上pro的后缀都是这款车型对专业的追求,在原先版本的基础上进行升级。

比如在前两天正式上市的东风风光580pro,就是在风光580的基础上进行全面的升级;在三年前,东风580正式上市,这款搭载1.5T发动机并提供7座座椅布局的车型被人们称为“平民版汉兰达”,凭借着优惠的价格以及7座布局,在上市那段时间,东风风光580确实“风光”过一段时间,不过进入2019年后,其销量就惨遭拦腰,在今年上半年仅仅交出3.21万的成绩。

在风光580接连失利之后,东风风光希望可以借助“平民版汉兰达PRO”——风光580pro来挽回市场,所以580pro来了,它带着9.29-12.09万的售价以及带着全新升级的配置而来,那么加上pro后缀的风光580到底能否帮助东风风光挽回它的销量,下面就先来看看这款风光580pro。

我们先来看看其外观,风光580pro明显使用了全新的家族式设计,前脸使用了类似MG汽车的星空点阵式镀铬格栅,内部还配以黑色装饰板,而东风的logo悬浮在中央,营造出一种众星捧月的视觉效果,看上去更加年轻;此外新车的两侧灯组也进行了升级,前大灯组使用了矩阵式设计,看上去更加炯炯有神。

车尾的设计变化同样比较大,比如新车牌照框由尾门下放到了下包围的位置,令整车的视觉重心下移;尾灯组的造型也比较精致细腻,两侧灯组之间通过一条熏黑式装饰带进行衔接,营造出贯穿式效果,车身的尺寸为:4715x1845x1715mm轴距为2780mm。属于标准的中型SUV尺寸,全系标配7座座椅布局。总得来说风光580pro的外观设计更加符合当下的设计与审美潮流,相信这将会受到更多消费者的青睐。

下面再来看看其内饰;进入车内,你会发现车内使用了超简洁的设计方式,中控台几乎找不到多余的实体按键,一块15.6英寸的智能中控屏映入眼帘,搭配旋钮式换挡、三幅式平底多功能方向盘以及电动全景天窗等等,给人带来了一种超科技的感受,而车内还使用了大量的软质材质以及真皮包裹来保证车内的档次感。

新车的中控屏搭载了科大讯飞的飞鱼OS 2.0人机交互系统,通过语音控制即可操作车内的一切功能,播放音乐、开关窗户、空调调节等等,此外还能通过系统查询票务、天气等信息,还能进行成语接龙、听歌识曲等互动,进一步加强车内的娱乐性与可玩性,满足消费者的更多元化需求。

最后来看看其动力方面,新车搭载了1.5T GDI发动机,并提供两种动力调教,其中入门级的220车型最大功率为150马力,峰值扭矩为220牛米,匹配6MT变速箱;而280车型最大功率为179马力,峰值扭矩为270牛米,匹配的是CVT变速箱,两种动力都可满足国六排放;

值得一提的是新车的底盘悬架进行了升级,由580的前麦弗逊后扭力梁升级成了前麦弗逊后多连杆独立悬架,还对悬架上的十多处关键部位进行了优化,进一步提高风光580pro的驾乘质感,降低滤震感。

并且风光580pro采用了至今更大的稳定杆,还通过对底盘细节的调教,提升了其制动力,风光580pro的百公里制动距离为39.36m,这样的数据在同级来说已经是位于前列了。

总结:风光580pro这款车可以说是东风风光的另一款力作,升级而来的580pro无愧于“pro”这个名字后缀;无论外观内饰还是动力底盘都有所升级的风光580pro让我们看到了它的诚意,同时也看到了东风风光这个品牌“以人为本”的企业理念,而加上pro后缀的风光580pro能否帮助东风风光挽回丢失的市场呢,这就要留待市场去验证了。

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