新老川崎Ninja650车型对比:首次采用全液晶、坐垫加高、轮胎升级

说起川崎摩托车,相信国内的车友对于这个品牌还是比较熟悉的。因为在国内川崎旗下的一款小忍者,深受国内车友的喜爱,并且还吸引了国内的各种小型的摩托车厂商争先仿制。

临近2019年年底,川崎也是没有闲着,近期亮相了2020款全新的川崎Ninja 650,并且车辆的外观以及配置方面的搭配均有所升级,下面小编就根据老款的川崎Ninja 650进行车型对比,一起看看两款车的具体区别!

老款川崎Ninja650

对于川崎旗下的Ninja 650这款车型首次亮相应该是在2017年,凭借适中的排量以及全新的类似川崎H2外观设计,吸引了不少国内车友的喜爱,时隔两年之后,这款车再度进行升级、全新亮相。

从外观方面来看,第一眼感觉两个版本的车型相差并不是很大,不过从细节方面来看,新款的川崎Ninja 650前脸设计更加局促,没有老款所表现的那么犀利,并且前脸的设计更加像川崎旗下的机械增压跑车H2。

新款川崎Ninja650

在车辆的搭配上比较令人高兴的是这款车终于全面升级为led光源,不再是之前万年不变的卤素头灯,亮度方面有了很大的提高。也因为卤素光源很多车友都不敢相信这款车的实际排量是650CC,毕竟很少有高端大排量车型还在搭配卤素。

仪表的设计也是进行了全面的升级,我们都知道川崎旗下的车型,大部分车辆仪表所搭配的都是机械指针加液晶屏组合式设计,虽然说显示效果也是表现不错,但是在这个全液晶主流的时代,机械指针搭配看起来还是有一点落后,同时这个2020新款的川崎Ninja 650也是川崎旗下首次采用全液晶仪表的车型。

在车身设计方面,这款车也是进行了调整,整体车座进行了加宽,驾驶的感觉会更加舒适。不过比较遗憾的是在增宽的同时也是增加了30mm的坐垫高度,所以对于身高比较高的人表现比较亲和,但是身高一般的人则是驾驶起来比较有压力。

除此之外,坐垫增高的同时也让这款车的驾驶姿势更接近于赛道车型,感觉驾驶起来会比较激进一些。轮胎方面也进行了升级,采用全新的邓禄普 Sportmax Roadsport 2,相比于老款会有更出色的性能表现。

在核心动力方面,这款车与老款保持一致并没有太大的差别,其他的配置也是如此。发动机引擎同样是采用实际排量为649c.c.的并列双缸发动机,供油也是采用目前主流的电喷系统,从官方公布的数据当中,性能表现并没有太大的变化。

发动机拥有67HP的最大马力和66Nm的最大扭力,在同级别车型当中表现相对来说还是比较不错的。而在车架部分,这个全新升级的2020款川崎Ninja 650也维持和先前同样的轻量化格状钢车架,整体表现也是比较轻巧。

总体来说,虽然全新亮相的川崎2020款Ninja650相对于老款,在动力方面并没有进行太大的升级。不过整体车身结构也是进行了全面的优化,尤其是全液晶仪表的搭配,算是川崎旗下车型首次尝试,相信以后也会见到更多全液晶搭配的传川崎新车型。

最后,对于这款2020款的川崎Ninja650,你们还有什么想说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一同讨论!

返回顶部